三五开发出回收尾气热能的装置生财技术
三五开发出回收尾气热能的装置
三五开发成功了安装在发动机排气管或催化剂装置的下游,用尾气的热量加热发动机冷却用水的加快升温技术。 <BR><BR> 整个装置为同心的三层管。中央管为排气管,从热能回收装置角度来看,相当于旁通管。其与外侧管间为隔热层。在中层管与外侧管间的空间中注满冷却水。冷却水中平行通过多根导热管,于是形成了壳管式热交换器。 <BR><BR> 中央排气管上,像消音器那样开了许多小孔用于尾气排出。导热管是由不锈钢薄管进行螺旋状可塑性加工而成。外侧部分用镍钎焊接进行局部安装,然后焊接到排气管上。 <BR><BR> 水温较低时,关闭中央排气管的出口。这样,尾气会从中央管的小孔排至导热管,并加热周围的水。水温上升,当不再需要加热冷却水的时候,阀门打开,尾气就通过中央的“旁通管”直接排出。开关阀门的电动致动器的传导路径中设计有弹簧元件。基本上是利用水温的反馈以电动开关阀门,但当节流阀打开、排气量增大时,即使在水温仍然很低的情况下,阀门也会因承受不住尾气的压力而打开,以此来减少压力的损失。 <BR><BR> 与此装置相关的开发也正在稳步进行,目前已经进入量产阶段。展会上展出的是2代以前的款式。虽然用尾气加热冷却水的装置其他公司已经投产,但三五的最新产品比其他产品,估计压力损失仅为1/3、热能交换能力为2倍、大小为1/2、重量为1/2、成本也仅为1/2。 <BR><BR> 通过加快制暖速度,车内温度可上升4~10℃。虽然按欧洲NEDC计算,燃效只提高了1%左右,但冬季的实际燃效,油电混合车可提高8~10%,汽油发动机车可提高3~4%。特别是油电混合车,当车内温度下降时,空转停止功能无法使用,实际燃效会大大下降。 <BR><BR> 该公司将分三个阶段来开发尾气热能的利用装置:利用尾气热能;储存利用尾气加热后的热能;将尾气加热后的热能转变成其他能源加以利用。此次展出的热能回收装置相当于第一阶段。 <BR><BR> 作为上面提到的能源转换方法,已经开始考虑电热转换元件、朗肯循环以及热声制冷技术。作为示例,该公司还展示了用热电元件把热能转换成电力的装置。不过,在能源的转换中自然会有损耗,该公司计划首先从开始进行普及。
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